双11快递单量打破纪录
大促结束，比拼还在继续。
快递行业又破纪录了。
继10月23日上午，我国快递业务量比去年提前39天达千亿件，成功刷新快递量破千亿的时间纪录后，快递行业再次打破一项新纪录。
国家邮政局监测数据显示，2023年11月1日至11日，全国邮政快递企业共揽收快递包裹52.64亿件，同比增长23.22%，日均业务量是平日业务量的1.4倍。在11月11日当天，共揽收快递包裹6.39亿件，是平日业务量的1.87倍，同比增长15.76%。
对比2022年，我国快递业务量呈现出显著的增长趋势。数据显示，2022年11月1日至11日，全国邮政快递企业共揽收快递包裹42.72亿件，日均处理量是日常业务量的1.3倍。在11月11日当天，全国共揽收快递包裹5.52亿件，是日常业务量的1.8倍。
不难看出，今年双11我国快递业务量再次刷新了纪录，很好地展现了消费市场的恢复和扩大趋势。
具体到各大快递企业身上，这种趋势也体现得淋漓尽致。
京东物流方面，最新数据显示，双11期间，京东物流大件单量最高单日同比大增近700%，近一周单量增长超200%。其中，健康，图书，服饰、美妆、母婴、小家电等品类外部客户当日达订单实现明显增长。
顺丰方面，虽然还没有公布具体数据，但根据官方预测，今年双11公司的业务揽收量和派件量将达到日常的两倍以上。
可见，在双11这个快递需求暴涨的时间节点，京东物流和顺丰等物流企业的业绩实现了持续快速的高质量发展。
事实上，自今年年初开始，我国快递行业就已呈现出一片欣欣向荣的景象。数据显示，今年快递业务量用时39天破100亿件、用时67天破200亿件、96天破300亿件、124天破400亿件……296天达1000亿件，分别相较2022年提前2天、6天、18天、24天、39天，提前天数实现平稳增长。
值得注意的是，今年双11快递业务量，依旧延续了2021年分化出来的11月1日和11月11日的“双高峰”状态，不仅分摊了行业在单个高峰的压力，也让快递企业的运行更加平稳。
双11期间全网揽收量再创历史新高，也印证了我国快递市场依旧具备巨大的发展活力和强大的韧性。
或许本次双11收官后，我国快递企业的市场体量将实现进一步扩张，在2023年仅剩的一个多月时间里完成更高层级的突破。
当然，这只是一个预想，具体是否能够实现，还要看最终各大快递企业的落实情况。
围观今年双11各大快递企业的行动，不难看出，他们共同的发力点只有一个：时效和服务。
菜鸟方面，早在10月19日，就已公布今年双11的物流保障措施，一边通过仓配一体化链接，为用于提供半日达、次日达等高稳定的时效保障服务，另一边面向淘天集团新商家，特别开设绿色通道，承诺2小时响应，最快3天完成入仓发货。
同时，在商家寄件时，菜鸟还提供了多快递比价、价格承诺、运费月结、发货补贴等十项服务，为商家保驾护航。
随后不久，菜鸟还宣布启动多城“预售极速达夜派”，让消费者在双11期间收获小时达、分钟达的极速配送体验。
在多重政策的助力下，菜鸟在双11第一波首日，也就是10月31日20时至11月1日24时的订单中，达成仓配履约的当次日达率较去年同期提升50%的优异成绩。
另外，从10月31日20时到11月3日24时，菜鸟凭借大家电送、拆、取、装一体化服务不下线的服务，实现了大家电配送准时率超过98%。
京东物流方面，在双11前夕，位于兰州和天津北辰的亚洲一号智能产业园被京东物流投入使用。
同时，在青岛、重庆、德州、贵阳等地建设的亚洲一号自动化分拣中心也陆续完成了升级改造，通过对多种智能软硬件设备的综合应用，大大提升了大促包裹分拣效率。
而在快递站点，京东物流还采用了自研的伸缩皮带机，通过自动化技术对快递站点装卸货时间进行压缩，进一步提高了工作效率。
除了可以看得见摸得着的软硬件设备升级，京东物流还重磅推出了“三必赔”服务，即“1小时未取件必赔”、“全程超时必赔”、“派送不上门必赔”，全面提升了用户体验。
得益于基础设施的完善和升级，今年双11京东物流成功在超1500个区县实现了当日达、次日达，超千万种SKU商品品类的半日或当日达。
顺丰方面，早在大促准备阶段，就已做好大规模压力测试、业务系统升级、人员场地运力储备等前期工作，并宣布针对品牌客户商品进行分仓调拨，通过动用超过800辆干线车、10000余个托盘，以及分散在全国各地的11个仓配一体场地，实现商品调拨。
作为国内三大物流巨头，菜鸟、顺丰、京东物流在双11这个快递需求暴涨的时间节点，加码“送货上门”、优化基础设施、强化运力储备，显然是为了助力企业提质增效，实现快速履约，让用户获得更优质的服务。
换句话说，菜鸟、顺丰、京东物流三大物流巨头的行动，在很大程度上引领了整个快递行业的时效升级和服务发展。
现如今，时效和服务俨然已成为快递企业争夺大促增量的两大利器。在这两大利器的助力下，本届双11快递业务量再创历史新高，自然也是水到渠成的事情。
服务作为一个老生常谈的问题，可不少被各大快递企业挂在嘴边。
不管是同城收派，还是异地运输，只要开展了服务升级，各路玩家都不免会大肆宣传一波。
暗自较劲似乎不再受欢迎，反倒是明晃晃地竞争开始成为一种普遍现象。
而归根结底，玩家们愿意将自家所升级的服务，摆在明面上进行竞争，其实也是因为数字化技术的升级，是整个快递行业的事情。
众所周知，数字化转型早已成为快递企业的共识，基于此进行升级的一系列配送服务，不仅展现了各大快递企业自身数字化技术的升维，还象征着我国快递行业跨入数字化时代迈出的实质性一步。
从本质上看，由于各大快递企业都在推动数字化转型，那么在转型的过程中产生了一系列竞争自然就是发展动力的来源。
这也是为什么各大快递企业宁愿在大促中“卷生卷死”，也不愿敢“躺平”的真正原因。
从另一个角度看，由于人力成本高涨、信息化水平低、运力管理程度不高等原因，各快递企业的配送效率和服务质量始终只是小步升级，大幅提高依旧难度很大。
为了彻底解决这些痛点，各大快递企业也必须通过强化数字化能力，提高运营效率和风险管理。
由此可见，数字化转型既是各大企业跳出极致内卷的出路，也是物流行业步入存量时代之后，实现高质量发展的关键布局。
数字化是快递企业的必修课。未来，随着数字化转型加速推进，快递行业将迎来时效与服务的再一次迭代升级。